Abarth 595 anniversario

La forma è quella della 500, questo è chiaro, ma sono bastati pochi ponderati ritocchi per modificare la rassicurante cittadina in una bomba sexy di prim’ordine. Qualche cromatura ma senza esagerare, prese d’aria anteriori “importanti” ma che non appesantiscono la linea, minigonne davvero mini e sopratutto quell’accostamento del rosso sul bianco opaco in puro stile Abarth. Interni con sedili avvolgenti, così come volante e pedali in puro stile racing. Gli ingredienti stilistici che ispirano “cattiveria” ci sono tutti.

Ma è quando metto in moto il 1.4 T-Jet da 180 cavalli, che il mondo Abarth mi si spalanca davanti. Un suono cupo, da vettura più “grande” mi mette in guardia. C’è poco da scherzare con la “piccola” 595. Devo fare un attimo mente locale per prendere le misure con il cambio automatico a pulsanti e senza leve. Presa dimestichezza, diventa tutto più chiaro e nitido mentre mi dirigo verso una delle piste del Centro Sperimentale di Balocco.

La prima certezza è che con la 595 Anniversario c’è poco da scherzare: è un’auto da prendere sul serio. Viaggio incollato alla strada, lentamente come se stessi percorrendo la corsia dei box di un circuito. Quando affondo l’acceleratore il suono sordo dei bassi regimi diventa quasi un urlo, e faccio davvero fatica a credere che sotto sotto ci sia ancora la 500. Assetto rigido, cambi di direzioni veloci e precisi: darle del “kart” potrebbe suonare come un’offesa, ma l’idea è simile. La differenza è che il baricentro appare più alto di quando ci si aspetterebbe, e tutto sommato è un peccato. Nella serie di curve provate in pista, può essere fastidioso il tunnel centrale che tocca facilmente il ginocchio destro dei più alti.

La 595 Anniversario è una vettura che cerca di fornire al guidatore sensazioni che generalmente sono ad appannaggio di modelli di altre categorie. Velocità massima a 225 km/h, 0-100 in meno di 7 secondi sono dati che sembrano assolutamente verosimili: accelerazione, ripresa, tenuta di strada rimangono sorprendenti. Non è però un’auto da tutti i giorni proprio per l’impegno che richiede nella guida: potremmo arrivare a dire che se la rispetti, lei rispetterà te.

Viene proposta, in tiratura limitata a 299 esemplari, ad un prezzo 35.060 euro. E da questo punto di vista, l’abbondanza di plastica che rimane a bordo appare poco giustificata. Inoltre, un cambio più pronto e reattivo sarebbe stato preferibile.

Più “facile” e meno impegnativa, seppur sempre “cattivella” è la 595 Turismo. Il motore è ancora il 1.4 T-Jet, questa volta da 160 cv. I 20 cv in meno, ed un assetto meno pistaiolo, rendono la Turismo meno rigida e più confortevole della Anniversario. Divertente e, se proprio vogliamo, anche da “aperitivo”. In questo caso il prezzo è fissato in 21.979 euro.

Prezzi che possono scendere ancora, per la gioia di chi avesse intenzione di togliersi lo sfizio Abarth. Fino al 30 Novembre l’Abarth 500 Custom 1.4 16V Turbo T-JET da 135CV è in promozione a 16.290 euro.